国家燃料电池创新中心陈文淼：开展“多方式制氢+长周期储氢+多渠道输氢+多场景用氢”深度融合
文章来源：全球氢能、氢云链
2021年4月，科技部和山东省签署了“氢进万家”科技示范工程的实施协议，分阶段开展“氢进万家”科技示范工作。两年过去了，“氢进万家”科技示范工作现阶段进展如何？[相关阅读：山东凭啥能拿到“首张车票”，率先搭上这趟新能源发展列车]
5月22-26日，2023世界氢能技术大会在佛山南海举办。会上，潍柴动力副总裁、国家燃料电池技术创新中心首席科学家陈文淼应邀作了题为“‘氢进万家’科技示范工程成果汇报”的报告。
以下为发言全文。
尊敬的各位专家，各位行业同行，各位朋友，大家下午好！
非常荣幸能够代表国家燃料电池技术创新中心在这里跟大家汇报一下“氢进万家”科技示范工程最新进展情况。
汇报包括三部分内容：
第一部分，汇报国家燃料电池技术创新中心基本情况。
中心由科技部在2021年3月批复潍柴牵头建设，2021年4月在山东济南进行了揭牌，这是燃料电池领域国内行业唯一的一个国家技术创新中心，目标要打造国际一流的燃料电池技术创新平台，突破关键核心技术，实现重大成果产业化，并且推动燃料电池产业高质量发展。
国家燃料电池技术创新中心由潍柴动力牵头建设，共建单位16家，包括产、学、研、用等相关多家单位，通过深度协作和融合，充分发挥产业链上下游的资源优势，共同推动燃料电池产业的快速发展。
第二部分，汇报“氢进万家”科技示范工程的实践情况。
首先示范工程来源。我国的氢能和燃料电池产业经过了多年的发展，目前已经呈现出一个积极发展的良好态势。但是在产业的发展过程中，仍然面临着诸多的挑战。包括核心技术仍然有待突破，这里包括电解水制氢、储氢、长寿命高可靠燃料电池等，包括综合经济效益，燃料电池和氢能来说使用成本仍然是高的，相关动力装置仍然呈现出买得贵、用得贵的实际情况。产业链协同存在上下游之间由于链过长凸显破解。目前在制度等方面仍然存在不完善的地方，全链条示范仍然存在不足。此前示范主要偏向于单项技术攻关和单项技术示范，对于贯穿整个产业链制、储、输、加、用整个过程综合示范开展得很少。同时，关于氢气的管理要求、燃料属性在不同区域、不同场景下大家仍然还需要对它进行明确。
2021年4月，科技部和山东省签署了“氢进万家”科技示范工程的实施协议，分阶段开展“氢进万家”科技示范工作。在这其中，国家燃料电池技术创新中心是相关项目的牵头单位。示范过程中，重点聚焦济南、青岛、潍坊、淄博4座城市治，发挥山东省在氢能燃料电池相关产业链上的资源优势和优势，通过工程示范工作来拉动产业链协同发展，通过示范掌握验证一批自主核心技术和产品，形成一批氢能引领性标准规范，培养一批新模式、新生态，从而推动产业快速高质量发展。
整个“氢进万家”科技示范工程的整体目标，建设一条氢能高速、两个氢能港口、3个科普基地、4个氢能园区、5个氢能小区，打造氢能运用的山东样板加氢站建设、车站联动等氢气加注管理和运营工作以及在移动动力系统、固定发电系统等多个不同领域开展氢能燃料电池。目前示范工程已开展一年多，整个实践工作，首先在政策引领和标准助力方面通过示范工程推动山东省及相关地市出台了30余项氢能产业专项政策，指引着行业的良性有序发展。中心与潍柴牵头和参与了自修订5项国家标准、2项团体标准、9项地方标准，以标准来助力产品技术的创新突破。
在氢源方面，在山东打造本地化氢来源保障体系，开展副产氢纯化、制氢加氢一体化项目，探索可再生能源电解水制氢的示范工作。通过在山东海化等工业副产氢原地进行就地氢气的提纯，来打造高品质、低成本、安全稳定的氢气本地化的供应体系，大幅度降低了氢气运输成本。
加氢站方面，加快加氢站建设步伐。在项目实施期间推动了建成25座日供氢能力超过20吨/天，在此期间建成了管道供氢能的加氢母站，全国首座高速加氢站、首座港口加氢站等，奠定了良好基础。
车辆推广方面，推动山东省进行了燃料电池车辆示范。目前总推广数量已经超过了1000辆，开通了燃料电池公交车专线30余条，总行驶里程接近3000万公里。项目研发成果配套了国内首量具有完全自主知识产权燃料电池雪蜡车，服务北京冬奥会。国内首艘实验船下水进行了试运行。氢能高速方面，建成投运了全国首座加速加氢站，保障车辆在高速上的运营和加氢，打造车站联动山东模式。在济南东服务区建成一个零碳服务区，规划配套光伏电站3.2兆瓦，并且配套相应储能装备，从而为整个氢能高速和零碳服务区建设来实现良好示范功能。在港口方面，开展氢+5G智慧绿色港口建设工作。在青岛港、潍坊港开展氢能港口设备及港口绿色功能相反示范，青岛港开展相应氢能集装箱卡车运用示范，建成全国首座港口加氢站。青岛港在整个建设规划当中后续对于氢能港口建设有一个整体性规划，现在这个规划正在逐步建设落实过程当中。
在氢能园区方面，在济南、青岛、潍坊、淄博完成4个绿色低碳氢能源区的选址，开展氢能发电、综合功能、关键技术的研发和产品化工作，形成了50千瓦、100千瓦氢能发电和热电联供产品，这两款产品现在都已经在开展园区的应用示范。兆瓦级产品正在进行调试过程中，年底也会在示范工程当中投入使用。
科普基地方面，为了消除广大人民群众对于氢的不理解或者害怕的情绪，我们在“氢进万家”科技示范工程中特别着重建设氢能的科普基地，来发挥科技广告的效应。现在在淄博、潍坊已经开展了相应科普示范工作，来加强氢能科普宣传。无论是燃料电池公交车，还是氢能科普基地，主要目标是让每一位老百姓能够真切感受到氢能就在他的身边，而不是让几年前大家看到燃料电池电堆问我燃料电池的反应堆是一个什么情况。
展望和倡议。后续工作展望，要开展多方式制氢+长周期储氢+多渠道输氢+多场景用氢”深度融合进一步深化的“氢进万家”科技示范工作。集成可再生能源发电，从而实现电到氢再到电的整个局域耦合的微网建设，实现规模化城镇燃气管网输氢工作，实现规模化、低成本氢气输配，搭建智慧安全管理台，实现氢气全过程可监控以及二氧化碳减少量可核算。在后续“氢进万家”示范过程当中，其重要的目标就是通过降低氢的成本，包括通过管道输氢、副产氢纯化，提高氢的整个产量和使用量，多措并举的方式力争解决氢气用得贵的问题。因为只要一个新物品它的新的技术解决用得贵的问题，规模 就可以得到推广。“氢进万家”希望通过这样一个示范工程扩大氢能的示范应用领域，扩大它的使用场景，增加氢的使用量，最终降低成本，让氢能和燃料电池能够为客户真真正正创造价值，让他们在这个过程当中可以获得利润。
工作倡议。整个氢能产业发展需要政府、行业、企业等不同层面大家共同努力，政府方面需要继续完善产业顶层设计，构建完善规范标准体系，统筹布局全国统一大市场。现在是5个示范城市群，但是从整个产业发展角度来说，可能进一步扩展燃料电池汽车示范城市群数量或者干脆把整个示范不设区域的边界，而是让大家有能力、有资源的城市和省份都开展，这从定顶层上也许对未来氢能发展更有利的方向。
从行业来说，发挥行业平台和引导作用，通过产学研用的深度融合与合作，并且在能源、交通、制造、建筑等领域开展跨界融合，从而上我们的氢通过跨界融合得到更多更广泛更大量的使用。
从企业层面，推动关键技术攻关以及推动基础设施的建设。对于整个产业发展来说，规范标准体系是产业持续发展的保障，而全过程的安全是产业持续发展的基石。氢能及燃料电池产业可持续发展仍然需要大家共同努力。
END
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编辑：戴戴
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